Морские службы Америки строят большой флот из малых

Эдвард Лундквист — морской офицер в отставке, пишущий о военно-морском, морском...

8 июня 2023 г.

Моряки ВМС США на борту десантного корабля-амфибии USS Ashland (LSD-48) швартуют десантный корабль, используемый во время десантных операций, у берегов Окинавы, Япония, в марте 2023 года. (Фото: Кристофер Р. Лэйп / Корпус морской пехоты США) )

Не каждое судно ВМС США предназначено для крупных боевых действий в открытом море. Существует большое количество лодок и служебных судов, которые предоставляют важные услуги морским службам, стране и ее партнерам.

ВМС США закупают около 100 малых катеров в год. Некоторые из этих лодок основаны на коммерческих проектах и ​​закуплены по спецификациям, разработанным ВМФ, которые адаптируют требования к потребностям конечного пользователя. Они закупаются и управляются двумя программными офисами Командования морских систем ВМС — PMS 300 и PMS 325.

По сравнению с военными и вспомогательными кораблями лодки небольшие, но производятся большим количеством судостроителей по всей стране. На 2023 год к наиболее активным контрактам относятся:

-40-футовый патрульный катер (построен компанией Metal Shark в Луизиане)

-Катера охраны гавани (построены компанией Metal Shark в Луизиане)

-11-метровый корабль надводной поддержки военно-морского флота специального назначения (NSW) (SSC) (построен компанией Silver Ships в Алабаме)

- Вспомогательное судно для ликвидации разливов нефти (ЛАРН) (UB) (построено компанией Metal Craft Marine в Нью-Йорке)

-Force Protection Small and Large (построен компанией Metal Craft Marine в Нью-Йорке)

-11-метровые штурмовые амфибийные катера морской пехоты США (AASB) (построены компанией Silver Ships в Алабаме)

-11-метровая экспедиционная РИБ (построена компанией RIBCRAFT в Массачусетсе)

-Большая рабочая лодка (построена Сноу в Вашингтоне)

-7-метровые и 11-метровые корабельные жесткие надувные лодки (RIBS) (построены компанией RIBCRAFT в Массачусетсе)

-Force Protection Medium (FPM) (построен компанией Lake Assault Boats в Висконсине)

Хотя это и не бросается в глаза, служебные корабли играют жизненно важную роль для ВМФ.

Тиара Н. Робинсон, специалист по связям с общественностью Командования морских систем ВМС в Вашингтоне, сказала, что у NAVSEA есть действующие контракты на два типа барж для швартовки и обслуживания. «Большая из двух — это зажигалка для вспомогательного персонала (APL), которая строится компанией Bollinger Mississippi Shipbuilding (ранее VT Halter) в Миссисипи. Меньшая из двух — строящаяся баржа Yard Repair Berthing and Messing (YRBM). от Conrad Shipyard LLC в Луизиане. Эти баржи для стоянки и стоянки значительно улучшают качество жизни моряков, поскольку они дополняют и заменяют старые баржи».

Робинсон сказал, что у NAVSEA есть контракт с Austal USA в Алабаме на строительство вспомогательного плавучего сухого дока (AFDM), который будет использоваться на объектах технического обслуживания надводных кораблей западного побережья. В апреле 2023 года NAVSEA заключила контракт на поставку баржи с топливом (YON) компании Sterling Shipyard в Порт-Нечес, штат Техас, который будет предусматривать строительство до шести барж для хранения и доставки топлива на назначенные военно-морские базы.

Военно-морской флот работает с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) над приобретением двух новых исследовательских кораблей для миссий NOAA по исследованию океана и научных исследований. 244-футовые корабли, которые будут называться Oceanographer и Discoverer, строятся компанией Thoma-Sea Marine Constructors LLC в Хоуме, штат Луизиана.

Иллюстрация океанографического исследовательского судна НОАА «Океанограф». (ИЗОБРАЖЕНИЕ: НОАА)

Экспедиционный корабль Доставка материалов, личного состава и транспортных средств с экспедиционных кораблей морского базирования и с берега — задача для десантных кораблей типа «корабль-берег». В настоящее время эта миссия выполняется в основном с использованием «десантных кораблей общего назначения» (LCU) и десантных кораблей на воздушной подушке (LCAC). Оба класса старые, и в настоящее время проводятся программы замены.

По словам Робинсона, соединитель «судно-береговой» (SSC) является полноценной заменой устаревших LCAC. Генеральным подрядчиком SSC является компания Textron Systems из Слайделла, штат Луизиана. В программе зарегистрировано 73 корабля, один из которых является испытательным и учебным, а остальные 72 являются активами флота. На данный момент сдано семь кораблей (один испытательно-тренировочный и шесть активов флота), еще 12 находятся в производстве.