Число несчастных случаев и смертей на прогулочных лодках снижается по мере того, как береговая охрана испытывает стресс в течение года

В отчете USCG говорится, что алкоголь стал ключевым фактором, приведшим к 16 процентам смертей на лодках в прошлом году, что является ведущим известным фактором.

Согласно ежегодному отчету Береговой охраны США по статистике прогулочного судоходства, количество несчастных случаев на прогулочных судах в 2022 году снизилось на 9 процентов по сравнению с предыдущим годом, при этом число смертей снизилось на 3,3 процента, а количество травм - на 15,9 процента.

Для сравнения, в 2020 году количество смертей в результате несчастных случаев на лодках выросло более чем на 25 процентов, а травматизм на лодках увеличился почти такими же темпами, при этом общее число происшествий на 26 процентов больше, чем в 2019 году, поскольку во время пандемических остановок работы на воде стало больше людей.

Отчет является трезвым напоминанием об опасностях, с которыми могут столкнуться любители водного спорта на воде, а также о важности образования и правоприменения Береговой охраны США в разгар летнего сезона отдыха. Это также подчеркивает прогресс в усилиях по обеспечению безопасности на лодках, предпринятых с момента первого принятия Федерального закона о безопасности лодок в 1971 году, когда уровень смертности составлял 20,6 смертей на 100 000 зарегистрированных прогулочных судов.

Это включает в себя попытки совместно с партнерскими агентствами сократить количество яхтсменов, управляющих судами под воздействием наркотиков или алкоголя, особенно в напряженные летние выходные, но также является проблемой круглый год, поскольку статистика показывает самый высокий процент несчастных случаев со смертельным исходом в декабре. В отчете USCG говорится, что алкоголь стал ключевым фактором, приведшим к 16 процентам смертей на лодках в прошлом году, что является ведущим известным фактором.

«В 2022 календарном году Береговая охрана насчитала 4040 несчастных случаев, в результате которых 636 человек погибли, 2222 получили ранения и нанесен ущерб имуществу примерно на 63 миллиона долларов в результате происшествий с прогулочными лодками», — говорится в отчете.

Уровень смертности составил 5,4 смертей на 100 000 зарегистрированных прогулочных судов по сравнению с уровнем смертности в 2021 году, составлявшим 5,5 смертей.

«Там, где причина смерти была известна, 75% жертв несчастных случаев на лодках со смертельным исходом утонули. Из тех утонувших, которые, как сообщалось, использовали спасательные жилеты, 85% не были одеты в спасательные жилеты», - говорится в отчете. «Там, где длина была известна, трое из каждых четырех утонувших яхтсменов использовали суда длиной менее 21 фута… Только 14% процентов смертей произошли на судах, оператор которых получил утвержденный на национальном уровне сертификат об образовании по технике безопасности на лодках».

Больше всего смертей — 47 процентов — произошло на открытых моторных лодках, за ними следуют каяки, гидроциклы и понтоны. Береговая охрана зафиксировала 173 несчастных случая, в результате которых 41 человек погиб и 182 получили ранения, в которых по крайней мере один человек был сбит гребным винтом. В отчете не учитываются инциденты, в которых плавание на лодке не стало причиной смерти человека, например, драки на борту лодок, нанесение себе ран или прыжки с судна, стоящего на якоре.

Основными факторами, способствующими количеству несчастных случаев, были невнимательность оператора, неопытность оператора, неправильная осмотрительность, превышение скорости, отказ оборудования, погода, алкоголь, нарушение правил навигации, опасные воды, а также сила волны или следа. Большинство несчастных случаев, смертей и травм произошло на озерах, прудах и водохранилищах, за которыми следовали реки и заливы.

Ведущими первичными событиями аварий были столкновение с другим судном, столкновение с неподвижным объектом, затопление или затопление, посадка на мель, падение за борт и опрокидывание.

«Большинство происшествий происходит в благоприятных условиях — спокойной воде, слабом ветре и хорошей видимости — при которых меньше всего можно ожидать, что вы окажетесь в воде, поэтому крайне важно вообще надевать спасательный жилет и выключатель двигателя. раз, когда они созданы, чтобы спасти вашу жизнь», — сказал капитан Трой Гленди, начальник Управления вспомогательной службы и безопасности на судах береговой охраны.

По оценкам стратегического плана Национальной программы безопасности прогулочных судов на 2022-2026 годы, программа спасла около 75 000 жизней, поскольку за последние пять десятилетий количество прогулочных судов увеличилось более чем вдвое.

«Мы добились большого прогресса благодаря появлению новых типов спасательных жилетов, выключателей двигателей, более безопасных судов и широкому спектру профилактических мер от многих членов сообщества по безопасности прогулочных лодок в США и по всему миру. ", - говорится в стратегическом плане. «…Миссия Национальной программы RBS состоит в том, чтобы обеспечить населению безопасный, надежный и приятный опыт прогулочного катания на лодках путем реализации программ, предназначенных для минимизации человеческих жертв, травм и материального ущерба при сотрудничестве с усилиями по охране окружающей среды и национальной безопасности. ."