«Юнайтед» и «Саудиа» подписались на «Астрову»

9 июня 2023 Автор: Сет Миллер Оставить комментарий

Новейшая бортовая развлекательная платформа от Panasonic Avionics одержала две ключевые победы на выставке Aircraft Interiors Expo 2023, поскольку давние клиенты United Airlines и Saudia выбрали систему для будущих установок.

Для United сделка охватывает поставки самолетов, начиная с 2025 года, при этом для комплекта Astrova указаны типы 787 и A321XLR. Ранее United взяла на себя обязательства по установке бортовых развлечений во всем своем парке самолетов в рамках программы United NEXT.

Наши клиенты говорят нам, что они хотят заниматься, развлекаться и продуктивно работать в воздухе. Наше новое партнерство с Panasonic Avionics сделает это возможным и позволит нам установить новый стандарт качества полета в качестве ключевой части United Next. Вместе United и Panasonic будут внедрять новые стандарты взаимодействия, когда клиенты садятся на борт самолета United. – Марк Мюрен, управляющий директор по идентичности, продуктам и лояльности United Airlines.

Для Saudia сделка включает модернизацию 30 самолетов, 12 Airbus A330 и 18 Boeing 777. Он также включает планы PAC по увеличению инвестиций в регион. Panasonic Avionics будет сотрудничать с Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI), чтобы расширить возможности ремонта в стране, обучая своих технических специалистов и внедряя самые современные технологии.

И United, и Saudia смогут воспользоваться портами питания USB-C мощностью до 100 Вт на каждом сиденье (200 Вт на трио с интеллектуальным распределением), яркими экранами на базе технологии OLED и другими преимуществами платформы Astrova. Однако, возможно, более примечательно то, что приверженность Astrova открывает перед авиакомпаниями возможности воспользоваться будущими инновациями без массовой замены систем.

Панель периферийных устройств под экраном обеспечивает гибкость подключения различных портов USB, радиомодулей Bluetooth и разъемов для наушников. Panasonic, как и некоторые другие производители, теперь предлагает это в модульном стиле, при котором модернизацию или замену поврежденных компонентов можно осуществлять без замены всего экрана.

Но PAC также удалила с экрана почти все функции вычислений и обработки. Память и процессор IFE на каждом сиденье теперь расположены в блоке управления под сиденьем. Эта коробка меньше, чем когда-либо – теперь она может летать, не ограничивая пространство для ног – и более гибкая. Обновление памяти или процессора означает замену блока управления, а не каждого экрана. Система использует преимущества процессоров, предназначенных для мобильных вычислений, подобных современным телефонам, и теперь может гораздо легче поддерживать цикл обновления этого оборудования.

Менее ясно, готовы ли авиакомпании делать такие инвестиции регулярно, но наличие такой возможности означает, что, по крайней мере, есть шанс.

Вам понравился контент? Или узнать что-то полезное? Или вообще просто думаете, что это тот тип историй, которые вы хотели бы видеть чаще? Учитыватьподдержка сайта через пожертвование (любая сумма помогает) . Это помогает мне сохранять независимость и избегать халтуры с кредитными картами.

Эта история о: 777-300ER, 787, A321XLR, A330, встроенном IFE, IFE, IFEC, в полете, бортовых развлечениях, бортовой электропитании, бортовых развлечениях, OLED, PAC, Panasonic, Panasonic Avionics, Panasonic Avionics Corporation , Saudia, United Airlines, USB-C В рубрике: IFEC